予選の流れで放送を見ませんでした(泣)。
結果を見ると、勝つ力を持っているドライバーがしっかり上位に。バトン、表彰台ですよ。一方琢磨はアクシデントによりリタイア。バトンと琢磨のポイント差は31対1。マシントラブル、アクシデントと琢磨の力以外の部分が多いかもしれないが、この差は大きすぎる。この「運の悪さ」はどうしてなんでしょうね。
ライコネンは30秒近くアロンソに差つけてチェック。マクラーレン・ライコネンの好調さが目を見張ります。一方、モントーヤはその荒々しさはいいんだけど、浮き沈みが大変大きいですね。
あと、特筆すべきはジョーダンモンテイロの入賞。リタイアも多かったけど、ザウバー・マッサを差し置いてこの位置はエライです♪
いやー、観たわけじゃないので説得力ないですね(^^;
以下、決勝結果。
▼２００５年第16戦ベルギー・スパ・フランコルシャンサーキット決勝結果
１ Ｋ・ライコネン マクラーレン・メルセデス Ｍ 1：30’01．295
２ Ｆ・アロンソ ルノー Ｍ 28．394遅れ
３ Ｊ・バトン ＢＡＲ・ホンダ Ｍ 32．077遅れ
４ Ｍ・ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ Ｍ 1’09．167遅れ
５ Ｒ・バリチェロ フェラーリ Ｂ 1’18．136遅れ
６ Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー・ペトロナス Ｍ 1’27．435遅れ
７ Ｒ・シューマッハ トヨタ Ｍ 1’27．574遅れ
８ Ｔ・モンテイロ ジョーダン・トヨタ Ｂ 1周遅れ
９ Ｃ・クリエン レッドブル・コスワース Ｍ 1周遅れ
10 Ｆ・マッサ ザウバー・ペトロナス Ｍ 1周遅れ
11 Ｎ・カーティケヤン ジョーダン・トヨタ Ｂ 1周遅れ
12 Ｃ・アルバース ミナルディ・コスワース Ｂ 2周遅れ
13 Ｒ・ドーンボス ミナルディ・コスワース Ｂ 3周遅れ
14 Ｊ−Ｐ・モントーヤ マクラーレン・メルセデス Ｍ 4周遅れ
15 Ａ・ピッツオニア ウィリアムズ・ＢＭＷ Ｍ 5周遅れ
＜以上が完走＞
＜以下がリタイア＞ 周回
Ｊ・トゥルーリ トヨタ Ｍ 20周
Ｄ・クルサード レッドブル・コスワース Ｍ 20周(エンジン)
Ｍ・シューマッハ フェラーリ Ｂ 20周
佐藤 琢磨 ＢＡＲ・ホンダ Ｍ 20周
Ｇ・フィジケラ ルノー Ｍ 20周
▼ドライバーズポイント
１ Ｆ・アロンソ １１１(+8)
２ Ｋ・ライコネン ８６(+10)
３ Ｍ・シューマッハ ５５
４ Ｊ−Ｐ・モントーヤ ５０
５ Ｊ・トゥルーリ ４３
６ Ｇ・フィジケラ ４１
７ Ｒ・シューマッハ ３７(+2)
８ Ｒ・バリチェロ ３５(+4)
９ Ｊ・バトン ３０(+6)
10 Ｍ・ウェーバー ２９(+5)
11 Ｎ・ハイドフェルト ２８
12 Ｄ・クルサード ２１
13 Ｊ・ヴィルヌーヴ ９(+3)
14 Ｆ・マッサ ８
15 Ｔ・モンテイロ ７(+1)
14 Ａ・ブルツ ６
17 Ｎ・カーティケヤン ５
17 Ｃ・クリエン ５
19 Ｃ・アルバース ４
19 Ｐ・デ・ラ・ロサ ４
21 Ｐ・フリーザッハー ３
22 Ａ・ピッツォニア ２
23 Ｖ・リウィツィ １
23 佐藤琢磨 １
▼コンストラクターズポイント
１ ルノー １５２(+8)
２ マクラーレン １４６(+10)
３ フェラーリ ９０(+4)
４ トヨタ ８０(+2)
５ ウィリアムズ ５９(+5)
６ ＢＡＲ ３１(+6)
７ レッドブル ２７
８ ザウバー １７(+3)
９ ジョーダン １２(+1)
10 ミナルディ ７
残り、日本グランプリを含め、２戦です。うん、ちゃんと観よう。琢磨のいいところをちゃんと観よう。
どうも琢磨、シューマッハに追突してリタイアってな話みたい。相手も散々だけど、これは大目に見ても琢磨のミス。琢磨の評価を上げるには上位に入賞するしかありませんぞ。
