ハドソン川不時着の交信記録

ハドソン川不時着についての交信記録が公開されています。
過去のネタをご存じの方は知っているかと思いますが、ＳＡＴＯＸさんはこういう有事の内容に大変興味あるんですよね。何故大事故が起きたか、そのときどう対応したか、その後どう対応したかとか。
この失敗知識データベース↓というサイトが結構面白いです。

■☆ JST失敗知識データベース ☆ 科学技術分野の 事故や 失敗の 知識と 教訓

■155人旅客機奇跡の不時着 - SATOXのシテオク日記

さて、乗客人を乗せたＵＳエアウェイズ機がハドソン川に不時着する前の交信内容を以下にまとめていました。サボテンという単語が出てきますが、ＵＳエアウェイズ機を表すコード名なんだそうな。また、管制官は慌てたためか、便名を間違えている所もあります。

離陸経過	発信者	交信内容
27分36秒	１５４９便	あー、こちら、えー、サボテン１５３９。 鳥が当たり、両エンジンの推進力を失った。 ラガーディアに引き返す。
27分42秒	管制官	ＯＫ。ラガーディアに戻る必要がある。 左旋回、機首を２−２−０に。
27分49秒	管制官	タワー（空港管制塔）、出発便を止めて。 緊急事態で戻る便がある。
28分05秒	管制官	サボテン１５２９、もし確保できたら、 １−３滑走路に着陸したいか？
28分11秒	１５４９便	できない。 最後には、ハドソン川に向かうことになるかもしれない。
28分36秒	管制官	ＯＫ。着陸に何が必要だ。
28分50秒	１５４９便	どの滑走路も、確信が持てない。 あ、右側のあれは何だ。 ニュージャージーの何かだ。テタボロ空港かもしれない。
28分55秒	管制官	ＯＫ。うん、そちらの右下にあるのはテタボロ空港だ。
29分05秒	管制官	テタボロ、ラガーディアの出発便が緊急事態で入ってくる。
29分10秒	テタボロ空港	ＯＫ。どうぞ。
29分21秒	管制官	サボテン１５２９、右旋回して。 テタボロの１番滑走路に着陸できる。
29分25秒	１５４９便	それはできない。
29分26秒	管制官	ＯＫ。テタボロのどの滑走路がいいか。
29分28秒	１５４９便	ハドソン川へ降りるつもりだ。
29分33秒	管制官	すまないが、もう一度言ってくれ、サボテン。
29分51秒	管制官	サボテン、えー、サボテン１５４９、レーダーから消えた。
30分14秒	管制官	サボテン１５２９、えー、まだいるか。

大きな地図で見る

この更新内容を見ると、かなり早い段階で川に不時着することをパイロットは予想していたみたいです。Tetarboro空港が右に見えている時点で左旋回し、La Guardia空港に引き返していたので、推力が落ちているこのときに右旋回してTetarboroに向っていたら悲惨な結末を迎えていたのかも知れません。両エンジンを失い加速ができない状況を伝えていますが、管制官はそこまでは想像していなかった事が窺い知れます。
パイロットの操縦ミスが原因で墜落する事故もあったくらいですから、このパイロットの冷静な判断は大変立派で称えなくてはいけないと思います。

【ニューヨーク＝真鍋弘樹】「最後には、ハドソン川に」。ＵＳエアウェイズ機がニューヨークのハドソン川に不時着した事故で、米連邦航空局（ＦＡＡ）は５日、操縦席と管制官らの交信内容を発表した。「ハドソン川の奇跡」をもたらした機長の冷静さと緊張感が、４分間足らずの音声記録からよみがえる。

バードストライクということで、この問題の根本的な解決策は無いんですよね……。